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比較分析鈦酸鋰電池的性能

來源:http://www.gsebsscresult.com/news62830.html發布時間:2019/3/31 3:00:00

  目前,我國主流新能源汽車主要使用正極材料為磷酸鐵鋰或三元材料的,二者在新能源客車、乘用車領域各有優勢。  

  與磷酸鐵鋰、三元電池相比究竟孰優孰劣?這還要從三種電池的性能說起。眾所周知,性能主要由正極、負極、電解液和隔膜決定,其中正、負極材料對電池的關鍵指標,如容量、能量密度、循環壽命、安全性、倍率性能、成本等有重要影響。  


  盡管同以三元為正極材料,但鈦酸鋰電池卻打破以石墨烯為負極的傳統電池技術路線,改以鈦酸鋰為負極材料,這讓它成為同行眼中的異類。但正是鈦酸鋰自身的特性,讓這種材料的電池有著顯著特點。  

  以磷酸鐵鋰-石墨烯、三元-石墨烯、三元-鈦酸鋰三種鋰電池為例,單從能量密度來看,鈦酸鋰電池處于劣勢。東北證券研報指出,目前實際比能量為100-120Wh/kg,三元電池則為150-200Wh/kg,其中特斯拉采用的鎳鈷鋁三元電池更是達到252Wh/kg,而銀隆鈦酸鋰電池只有90Wh/kg,僅為某些石墨類負極材料電池的一半。 

  再從成本看,鈦酸鋰電池也沒有優勢。目前,鈦酸鋰電池原材料包括氫氧化鈦和氫氧化鋰,其價格高于石墨類負極材料。根據中國電池網調研結果,目前磷酸鐵鋰、三元電池成本在1100元/kwh-1200元/kwh,而鈦酸鋰電池成本約為三元電池2-3倍。 

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